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Q390B钢板怎么计算公斤数

发布日期:2019/5/17 8:55:28 作者:http://www.tfhban.com 点击:
Q390B钢板怎么计算公斤数
ZBD-04步兵战车继承了中国履带式装甲输送车/步兵战车一贯的设计风格:前下装甲和前上装甲使车体前端呈楔形,前下装甲以大倾角向内倾斜,前上装甲以小倾角向内倾斜,一直延伸到车长处炮塔座圈前沿。车首有一个大尺寸机械升降式防浪板,平时收紧贴靠前下装甲,进行水上机动前靠液压机械装置将防浪板升起。该车车顶水平,炮塔后部载员舱车顶向后下方倾斜。车体两侧竖直,一改往常向内倾斜的风格。车尾竖直,有一扇传统的右开尾门。
ZBD-04动力舱的布置更接近西方风格:右侧为三个串联装矩形散热器,左侧为一大尺寸正方形动力舱盖板,在动力舱后缘炮塔根部为一多空组合式发动机进气滤清器。驾驶舱采用了带有东方风格的串联式双人布局,舱盖采用传统的椭圆形盔式左开舱盖。其前舱舱门前面安装有三个呈扇形分布的潜望观察镜,其后舱在车体左侧安装有一个侧视观察窗 。
为适应提高防护的要求,ZBD-04A一改原有车体前部动力传动舱右侧开三个大面积矩形窗的做法,对动力装置的进排气散热器位置布局进行了调整。使防护薄弱的散热窗面积缩小,并稍向后移,紧挨着炮塔前缘,位置布局类似于ZTD-05两栖突击炮。动力舱以及传动舱分别由两块较厚的高强度装甲钢板防护,钢板可快速拆解。为了不致使站在倾斜甲板上维护的战士不慎滑倒,在首上甲板表明还铺设了一次防滑金属颗粒,这种只在西方战车上才能看的的设计,如今也在中国战车上显现。

鉴于炮塔正面和车体首下装甲的中弹几率较高,因此在炮塔前弧面安装了间隔装甲,车体首下安装的附加装甲相当厚实。取消了原有的车体侧面的多个观察窗和射击孔,仅在车体载员舱尾部两侧各保留了一个备用观察窗和射击孔。炮塔后部两侧焊接的储物格栅也能起到防护小口径破甲弹的作用。这一系列改进措施大幅度提高了整车防护能力(初步估计,防护等级已提升到炮塔周向及车体正面500米可防30毫米穿甲燃烧弹,侧面200米可防14.5毫米穿甲燃烧弹,后面和炮塔顶可防7.62穿甲弹及炮弹破片),其装甲防护级别已经是中国军队所有步兵战斗车辆中********的了。不但如此,由于是采用的模块式附加装甲,在必要的时候,也可以根据需要更换为增加了厚度的“强化型”附加装甲,此时,只会暂时“牺牲”掉水上机动能力,但却能使整车的防护能力再提高一个层次 。
除了车体侧面装甲的防护能力增强外,车体底部的防护也得到一定提高,能够防护小型反坦克地雷的破坏。载员舱内的座椅改变了04式刚性连接于车体底部的设计形式,首次在中国军队装甲车辆上采用了吊挂式座椅,这种设计能有效缓解战车遭受地雷爆炸冲击时对车内载员腰部、颈椎造成伤害,并且乘坐舒适 。
ZBD-04步兵战车的炮塔前部****位置安装有一联并列武器组,主炮为一门100毫米低压线膛炮,其右侧的30毫米机关炮和主炮刚性连接,其左侧并列安装有一挺7.62毫米车载机枪。在炮塔侧面的附加装甲钢板上各安装有一组3联装烟幕弹发射器。炮塔为双人结构,按照BMP-3步兵战车炮塔的布局,车长在右,炮长在左。之所以如此布局,是考虑到未来可能遇到的地方大量装甲目标和坚固火力点的概率会比较高,既要保持对目标的有效打击还要控制车身重量,显然低膛压100毫米炮和30毫米机关炮的组合是非常实用的选择 。
ZBD-04步兵战车的2A70线膛炮由自动装弹机装填,实际射速为10发/分,可发射两种高爆弹药,并可发射射程达5000米的中国产GP-02型(仿俄制ZUBK-10)炮射反坦克导弹。2A72型机关炮采用30×165毫米规格弹药,可发射脱壳穿甲弹(APDS-T)至高爆弹(HE)等多种弹药,对地与对空有效射程分别为1500米与3000米 。战车在浮渡中对固定目标的命中精度达到90% 。30毫米机关炮采用传统的弹链供弹,在主炮右侧同主炮并排安装 。04式步兵战车单车的强大火力能够对付遇到的各种软硬目标,包括坦克、装甲车辆、永备工事和有生力量等 。
ZBD-04步兵战车没有另外安装导弹发射架,其100毫米炮可以发射炮射导弹,令其火力上升了不止一个台阶,精度大大提高,有利于节约弹药,而且打击目标也不再****于地面目标,低空低速的直升机也可以列入其打击目标之列 。
ZBD-04步兵战车采用的动力装置为新型可变功率发动机,在陆地上功率为550马力,在水上行驶时功率可变为600马力 ,比59式中型坦克的发动机还要强劲。发动机的性能提升得益于中国自行研制的小型高速高压比增压器、新型带等压阀的高喷射压力喷油泵等新技术,这些部件的性能指标达到了美国、德国发动机采用的同类部件水平,从而使发动机的主要性能指标如动力性、可靠性等方面均达到国际先进水平。强大的动力也让该车的****公路行驶速度接近80千米/小时 。
传动装置也采用了国内新研制的综合传动系统,主动轮在前,诱导轮在后,每侧各有六个负重轮,两个托带轮。负重轮为小直径双轮缘负重轮,履带为双销双面双板挂胶履带。在****负重轮、第二负重轮和第六负重轮上各安装有一个液压减振器。负重轮布局采用了中国传统的布局:第二负重轮和第三负重轮间距较近;其他负重轮间距均衡且较大 。